The table below compares countries/economies according to their level of deployment of HSR railways, in order from most development to least, based on data from the International Union of Railways (UIC) and from other sources that provide updated data. A number of other countries are listed as having long-term planning for HSR, but no funding has been allocated to their programs to date. In addition, other sources indicate that some countries have HSR systems in place, even though UIC has indicated that they do not.
|
|
|
|
|
|
|
|
42000 |
10,738 |
1,268 |
350 |
|
|
3,243 |
1,800 |
0 |
310 |
|
|
3,041 |
402 |
194 |
320 |
|
|
3,220 |
125 |
0 |
320 |
|
|
3,038 |
330 |
0 |
300 |
|
|
1,706 |
11 |
0 |
205 |
|
|
1,377 |
230 |
320 |
300 |
|
|
1,104 |
376 |
49 |
305 |
|
|
999 |
116 |
0 |
300 |
|
|
802 |
1,208 |
1,127 |
300 |
|
|
845 |
0 |
770 |
205 |
|
|
609 |
0 |
0 |
220 |
|
|
600 |
0 |
0 |
250 |
|
Austrija |
352 |
208 |
0 |
250 |
|
Taivāna-Ķīna |
354 |
0 |
0 |
300 |
|
Beļģija |
326 |
0 |
0 |
300 |
|
Polija |
224 |
0 |
484 |
200 |
|
Nīderlande |
175 |
0 |
0 |
300 |
|
Šveice |
144 |
15 |
0 |
250 |
|
Luksemburga |
142 |
0 |
0 |
320 |
|
Norvēģija |
64 |
54 |
0 |
210 |
|
U.S.A. |
54 |
192 |
1,710 |
240 |
|
Saūda Arābija |
0 |
453 |
0 |
300 |
|
Dānija |
0 |
56 |
0 |
200 |
|
Taizeme |
0 |
0 |
615 |
300 |
|
Zviedrija |
0 |
11 |
0 |
205 |
|
Krievija |
0 |
0 |
770 |
250 |
|
Irāna |
0 |
0 |
1,351 |
300 |
|
Indonēzija |
0 |
0 |
712 |
250 |
|
Indija |
0 |
0 |
508 |
250 |
|
Malaizija\/Singapūra |
0 |
0 |
350 |
250 |
|
Izraēla |
0 |
0 |
85 |
250 |
|
Portugāle |
0 |
0 |
550 |
250 |
|
Čehija |
0 |
0 |
660 |
250 |
|
Grieķija |
0 |
500 |
200 |
250 |
|
Ungārijas-romānija |
0 |
0 |
460 |
250 |
Ātrgaitas dzelzceļa ilgtermiņa izredzes
HSR iestājas arī apgalvo, ka caurlaidspēja (attiecībā uz cilvēku skaitu no vietas uz vietu uz noteiktu ieguldījumu), ko nodrošina ātrgaitas dzelzceļš, tālu pārsniedz šosejas vai lidostu nodrošinātos. Diagrammā pa kreisi ASV ātrgaitas dzelzceļa asociācija attēlo, kā ātrgaitas dzelzceļš piedāvā ievērojamus laika ietaupījumus, salīdzinot ar lidošanu vai braukšanu starp Sanfrancisko centru un Losandželosas centru Kalifornijā.
Transporta ieguvumiAppuse Daudzi apgalvo, ka ekonomiskajai attīstībai nevajadzētu būt galvenajam transporta sistēmas rādītājam, bet gan tā spējai pārvietot cilvēkus un preces vajadzētu būt galvenajam apsvērumam. Tieši tā tiek novērtēti lielceļu un lidostu projekti. Ikviena valsts, kas būvē HSR, to dara lielas jaudas, ilgtspējīgas mobilitātes dēļ, ko tā, pirmkārt un galvenokārt nodrošina, ar ekonomisko attīstību un labāku drošību kā labvēlīgas blakusparādības.
Enerģijas ietaupījumi.Automašīnu skaita samazināšana uz ceļiem un lielceļiem nozīmē lielus enerģijas ietaupījumus un samazinātu pieprasījumu pēc naftas. Saskaņā ar Starptautisko dzelzceļa savienības (UIC) datu datiem ātrgaitas dzelzceļš ir vairāk nekā četras reizes energoefektīvs nekā automašīnās un gandrīz deviņas reizes efektīvāka nekā lidošana.
Vides apsvērumi.Ātrais dzelzceļš skaidri piedāvā ceļu uz siltumnīcefekta gāzu emisiju samazināšanu nekā citi transporta veidi. Ja HSR pakalpojumi var izraisīt cilvēkus no savām automašīnām, piedāvājot ērtības un ātrumu par zemām izmaksām, tas ievērojami samazinātu sabiedrības enerģijas patēriņu un oglekļa emisijas. Piemēram, Kalifornijas ātrgaitas dzelzceļa pārvalde (CHSRA) lēš, ka līdz 2040. gadam Kalifornijas HSR sistēma samazinās transportlīdzekļu jūdžu attālumā no pārvietošanās štatā par 10 miljoniem jūdžu katru dienu; Gada periodā 58- sistēma samazinās auto trafiku uz valsts lielceļiem par vairāk nekā 400 miljardiem jūdžu attālumu. Turklāt CHSRA lēš, ka, sākot ar 2030. gadu, valsts katru dienu samazinās no 93 līdz 171 lidojumiem, kas nozīmē uzlabotu gaisa kvalitāti un uzlabotu veselību, kā arī energoefektīvākas transporta sistēmas ekonomiskos ieguvumus.
Tradicionālie izolācijas materiāliātrgaitas dzelzceļa\/ metro ir šāds vājums,
Augsta siltumvadītspēja un izolācijas slāņa biezums, kas aizņem daudz vietas.
Augsts blīvums, kas neveicina ķermeņa svara samazināšanu.
Slikti vides darbība, dedzinot var atbrīvot toksisku gāzi.
Salīdzinot ar iepriekš minēto,Runhui-LidmašīnaIzolācijas materiāliem ir šādas priekšrocības,
Zema siltumvadītspēja, laba izolācijas efekts, tāds pats izolācijas efekts prasa tikai 1\/5 līdz 1\/3 no tradicionālo izolācijas materiālu biezuma, ietaupot vietu.
Lieliska ugunsdrošā veiktspēja, nodrošinot vērtīgu laiku personāla drošai evakuācijai nejaušas uguns gadījumā.
Skaņas izolācija un trokšņa samazināšana, padarot pārvadājumu klusāku un ērtāku.
Netoksisks un nekaitīgs, nav piesārņojums videi.
Zems blīvums, labas stiepes un spiedes īpašības, samazinot ķermeņa masu, vienlaikus nodrošinot noteiktu stiprības līmeni.